FAQ

On nous demande souvent de recommander un trainer à roulettes.
Et comme souvent, la réponse est : « ça dépend »
- Est-ce un trainer à roulettes ou un smart trainer ? -> Si tu n’as pas besoin de ton vélo à l’extérieur tous les jours en hiver ou si tu n’es pas plusieurs à vouloir t’entraîner sur l’appareil, un vélo à roulettes est plus avantageux (=géométrie et selle de ton vélo de course).
- Quelle doit être la puissance de l’appareil ? -> Les appareils d’entrée de gamme annoncent volontiers 500 W (ce qui semble beaucoup), mais ils surchauffent si tu dépasses en permanence 175 W par exemple. C’est pourquoi des valeurs maximales de 1500/2200 W ont beaucoup de sens à nos yeux.
- Des fonctions spéciales sont-elles importantes pour toi ? -> Par exemple, si tu veux utiliser l’appareil en dehors de la maison sans branchement électrique. Ou tu fais des unités plus longues et tu as besoin d’un support flexible pour soulager tes fesses. Tu te prépares pour l’Ötztaler et tu veux que l’inclinaison s’adapte. Et bien d’autres choses encore.
- Quel budget souhaites-tu dépenser ? -> De 300 € à 3 000 €, tout est possible. Mais à partir de 500 €, tu peux trouver de très bons smart trainer.

Notre seule recommandation claire est :
Si tu veux acheter un smart trainer, achète tout de suite un appareil à entraînement direct (c’est-à-dire un appareil dont la roue arrière est démontée et dont la chaîne passe directement sur le smart trainer). Les smart trainers avec lesquels un seul rouleau est pressé contre la roue arrière sont trop bruyants et ne sont tout simplement pas bons pour les intervalles.

En fonction de l’appareil ou du logiciel sur lequel tu regardes le même parcours, les données d’altitude sont très différentes ? C’est surtout une question de calcul. Bien sûr, le baromètre peut être plus précis sur un appareil que sur un autre. Mais cela ne fait pas une grande différence. La raison n’est pas non plus de savoir si l’appareil est calibré ou non. Les altitudes sont comptées de manière relative, sans étalonnage, « seule » l’altitude de départ est correcte et l’altitude finale ne l’est pas non plus. Il est plus important de savoir à partir de quand un mètre d’altitude compte !
Si un parcours est uniquement ascendant, c’est-à-dire que chaque point de mesure est plus haut que le point de mesure précédent, c’est très simple. L’altitude est le point de mesure le plus élevé moins le plus bas. Mais que se passe-t-il si le parcours est ondulé et qu’un point de mesure se trouve quelques centimètres en dessous ou au-dessus du dernier point de mesure ? Selon l’appareil/le logiciel, il y a une limite à partir de laquelle un mètre d’altitude compte. C’est souvent, mais pas toujours, autour de 3 mètres. En d’autres termes, si tu montes 2,99 mètres et que tu descends ensuite 2,99 mètres, cela ne comptera pas comme un dénivelé, mais comme un parcours plat avec 0 dénivelé, de même pour 10 cm de montée, 10 cm de descente, 10 cm de montée, 10 cm de descente… C’est là que se trouve souvent la logique dans les procédures où Strava et GarminConnect « recalculent » les dénivelés et arrivent aux valeurs que nous connaissons.
Et c’est aussi la raison pour laquelle les valeurs sont très proches dans les vraies montées, mais très éloignées dans les parcours ondulés ou plats. Sur un parcours relativement plat, la différence entre l’addition des dénivelés au centimètre près et le lissage est de l’ordre d’un facteur 3 et ici, plus le baromètre est bon, plus la différence est faible.
Voici quelques comparaisons basées sur un parcours du Challenge Roth effectué avec un ordinateur de vélo Garmin (premier tour plus descente, soit 93,6 km, le deuxième tour ne fait que 85 km à peine), qui illustrent très bien cela :
Le fichier GPX qui en résulte a 11 236 points individuels. Si tu calcules les dénivelés au centimètre près, tu obtiens 1 397hm (a). Si l’on calcule à nouveau toutes les variations d’altitude inférieures à 3m, on obtient 701hm (b).
L’itinéraire original arrive à 803hm sur GarminConnect avec correction de l’altitude. (c) et sans correction de l’altitude (c’est-à-dire barométrique) à f=709hm (d). Nous voyons que donc (b) et (d) ne sont séparés que de 8 mètres Cela devrait être une valeur réaliste.
icTrainer lisse l’itinéraire en mode GPX avec la moyenne de 15 secondes à chaque fois, ce qui te donne encore 751 points avec 804hm au centimètre près. (e) et en éliminant à nouveau tous les changements d’altitude inférieurs à 3m 699hm (d). Ainsi, la valeur correspond à (d) de icTrainer à nouveau presque exactement les valeurs (b) mentionnées ci-dessus et (d).
Si tu télécharges maintenant le parcours effectué dans icTrainer vers GarminConnect, tu obtiens 901hm (g) avec correction d’altitude et 702hm (h) sans correction d’altitude. Ici aussi, nous voyons que la valeur (h) est très proche de (d), (b) et (d).
On voit ici les résultats très variés. Challenge Roth indique d’ailleurs 1 200m pour la distance totale, ce qui signifie 625m sur le premier tour plus la descente et 575m pour le deuxième tour. Cette donnée est donc encore plus basse.
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